| Herinrichtingsplan voor Surhuisterveen in zee om subsidie SURHUISTERVEEN - Tal van instanties buigen zich op het ogenblik over het plan voor de verbetering van het winkelcentrum van Surhuisterveen, waarin het verkeersplan is opgenomen. Het plan gaat vergezeld van een kostenbegroting en het gemeentebestuur hoopt vurig dat er subsidie loskomt, want daarzonder kan er niets gebeuren. Wel stelde de gemeenteraad in het gemeentelijk beleidsplan voor de jaren 1982-’86 een half miljoen aan kredieten beschikbaar, maar dat is lang niet toereikend om te realiseren wat het gemeentebestuur voor ogen staat. “Wy kinne net mear dwaan, it jild is op”, zegt wethouder Keimpe Veenstra. |
| Enkele subsidiemogelijkheden zijn de Rijksbijdrageregeling verkeer- en vervoersvoorzieningen van de Rijksverkeersinspectie, een bijdrage van het ministerie van economische zaken in het kader van de vernieuwing van winkelcentra, waarvan onder meer Bergum en Kollum hebben geprofiteerd; verder doet de gemeente een beroep op wat directeur van gemeentewerken Hans Kramer “de laatste restanten van de ACW” noemt, en wellicht biedt ook het TSP voor het Noorden mogelijkheden en wordt gedacht aan bijdragen in het kader van de Wet Uitkering Wegen en de Wet Werkverruimende Maatregelen. Het plan is niet definitief, dat wil zeggen dat de bevolking van Surhuisterveen - vooral de middenstand is partij in het gesprek - de gelegenheid krijgt er het hare van te zeggen, zodra het aan de uitvoering toe is. Maar dat is geheel afhankelijk van de toeschietelijkheid van de subsidiërende instanties. Er is ,,ruimte” voor overleg: de gemeente kan de nodige alternatieven op tafel leggen. De uitvoering zal in drie fasen plaatsvinden, althans in de opzet die het gemeentebestuur voor ogen staat. Eerst komt het verkeersplan aan de orde, waarin de omleiding van het openbaar vervoer een belangrijke rol speelt, daarna de herinrichting van het winkelcentrum (Kolk en Dellen) en als derde komt de Gedempte Vaart en de herinrichting van de woonwijk rond het nieuw te bouwen busstation aan de beurt. naar tweede kolom | Het busstation sluit aan bij het parkeerterrein bij café-restaurant Hollema. Wat de omleiding van de bussen betreft: de diensten vanuit Drachten zullen te zijner tijd over de Gedempte Vaart, de Jan Binneslaan, de Molenweg en de Dellen naar het nieuw te bouwen station rijden. De bus uit Leeuwarden komt via de Turflaan, de Vierhuisterweg en een nieuw aan te leggen ontsluitingsweg bij het station. De bus uit Groningen neemt de Groningerstraat, de Molenweg en de Dellen om bij het station te komen. Dat verkeersplan is een essentieel onderdeel van het geheel. Het omvat ook het scheppen van meer parkeergelegenheid (het Torenplein wordt daarvoor ingericht, evenals een terrein aan de oostkant van het dorp) en het aanleggen van vrijliggende fietspaden. De auto wordt dus nipt uit het centrum geweerd, maar er zo dicht mogelijk naar toe geleid. Waarschijnlijk zal alleen het gedeelte van de winkelstraat tussen de Groningerstraat en de Slotstraat autovrij worden gemaakt. Hoe taxeert het gemeentebestuur de kansen op subsidie? Wethouder Veenstra en directeur Kramer wijzen op de grote werkloosheid in de gemeente en op het bijzonder gunstige effect dat de uitvoering van het plan op de werkgelegenheid zou hebben. Volgens de heer Kramer staat Achtkarspelen met dit plan ,,hoog op de lijst’. (augustus 1983) |
