Kamer schrapt aanleg van Zuiderzeespoor
08 jun 2005
Kamer schrapt aanleg van Zuiderzeespoor
DEN HAAG - De Tweede Kamer heeft de plannen voor de Zuiderzeelijn gisteravond de doodsteek toegebracht. Na SP, LPF en D66 zien nu ook PvdA en VVD geen toekomst meer voor de magneetzweefbaan of hogesnelheidslijn (hsl) tussen Groningen en Amsterdam. PvdA en VVD willen de toegezegde rijksbijdrage van €2,73 miljard verdelen tussen het Noorden en Almere.
Het Noorden mag met de helft van dat geld de nog te bouwen Hanzelijn en het spoor boven Zwolle versnellen en van wat overblijft projecten in de eigen regio uitvoeren. Daar is ook het eigen geld voor te gebruiken dat provincies en gemeenten besparen nu ze niet €1 miljard aan de zweeftrein hoeven bij te dragen. Almere mag met de €1,3 miljard verkeersproblemen oplossen.
Sharon Dijksma (PvdA) en Pieter Hofstra (VVD) menen dat een magneetbaan of hsl nooit uit zal kunnen. De studies naar die opties mogen nog wel een half jaar doorgaan. Pas daarna valt een definitief oordeel over de Zuiderzeelijn. Maar de partijen verwachten niet dat die onderzoeken alsnog voor positieve uitkomsten zullen zorgen.
Met die voorspelling hebben Dijksma en Hofstra de Zuiderzeelijn volgens CDA'er Eddy van Hijum ten grave gedragen en is het project volgens Wijnand Duyvendak (GroenLinks) praktisch voorbij. Gedeputeerde Ton Baas en de Groninger commissaris Hans Alders vinden die conclusie te voorbarig. Hoewel zij erkennen dat de kansen voor de Zuiderzeelijn verkleind zijn, wijzen ze erop dat de studies niet zijn afgeblazen.
PvdA'er Jacques Tichelaar uit Oranjewoud meent dat Baas en Alders daarmee de ogen sluiten voor de werkelijkheid. ,,De Zuiderzeelijn is echt voorbij. De politieke wil om er mee verder te gaan ontbreekt. Het Noorden moet zich bezinnen hoe het met de nieuwe situatie omgaat en met alternatieven komen'', aldus Tichelaar.
De 's middags bekonkelde koerswijziging van PvdA en VVD verraste de andere fracties tijdens een debat over de commissie-Duivesteijn, die onderzoek deed naar grote infrastructuurprojecten. CDA en ChristenUnie hadden er geen goed woord voor over. Volgens Tineke Huizinga (ChristenUnie) lopen de partijen nu vooruit op de uitkomsten van de in gang gezette studies, iets dat Duivesteijn juist afraadt.
Als de Zuiderzeelijn daadwerkelijk sneuvelt, heeft het Noorden volgens Huizinga behalve een snellere Hanzelijn recht op rijksgeld om de economie te verbeteren. Want daar was de snelle treinverbinding door Flevoland voor bedoeld. Tot de projecten die de provincies nu grotendeels uit de eigen zweeftreinpot mogen betalen, behoren volgens Dijksma en Hofstra lightrail in Groningen, de Haak om Leeuwarden en het verkeersplein Joure.
De Hanzelijn en het spoor boven Zwolle zou geschikt moeten zijn voor treinen die 200 kilometer per uur kunnen rijden zodat de hogesnelheidslijn uit Parijs kan doorstomen naar Leeuwarden en Groningen, aldus Hofstra. Dit kan eerder klaar zijn dan een Zuiderzeelijn. Eerdere berekeningen leerden dat daar €1 miljard tot €2 miljard voor nodig is, zodat het Noorden niets overhoudt van de gehalveerde rijksbijdrage. Maar Tichelaar meent dat de Hanzelijn-variant goedkoper kan.
Bron: Leeuwarder Courant (08-06-2005)
